莘縣信息港 網(wǎng)訊 莘縣人民以前出行方式單一、落后，隨著改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)繁榮，莘縣人民的出行方式更加多樣化、科技化。
建國前后，莘縣道路均是土路，且多為彎曲逶迤的荒徑小路，春多風(fēng)沙，夏秋泥濘，行走十分不便。即使民間稱為“官道”的公路，也是狹窄、曲折、凸凹不平的土路。直至1969年，莘縣始有瀝青路面。
從交通工具來看，就其出現(xiàn)先后，大體有以下幾種：
毛 驢：建國前后有人騎之代步，多用于接媳婦、送閨女。
獨(dú)輪車：亦稱“洪車”“小推車”，車架和車輪大都用棗、槐、桑等硬木做成。架車者雙肩掛絆，兩手持把，扭動腰身，前腿弓、后腿蹬，俯身向前用力推行。車行走時“吱呀吱呀”，聲聞數(shù)里。此車俗稱“拱地牛”，既可運(yùn)物，又可載人。五十年代后期，車輪逐漸改為膠輪，比以前大大輕便。
太平車：俗稱“葫蘆頭”，為長方形四輪全木畜力車，硬木做成，輪邊鑲鐵瓦。此車有四面鑲框（前后兩面可動）和平板兩種。二至四畜拉車，載重量大。但樣式陳舊，行走笨重，拐彎掉頭十分不便。舊時多為富裕農(nóng)戶所用，六十年代后逐漸淘汰。
大 車：也稱“轅車”，為兩輪全木畜力車。全車由車輪、車廂、車轅三部分組成，車輪直徑一米有余，中有木輻，邊鑲鐵瓦。行走時顛簸較重，土路常被軋出深深的車轍以致年久成溝。此車用作旅行時，常在車廂上搭席棚或布棚。后來，車輪改成膠輪，便改稱“膠輪大車”或“馬車”。
地排車：也稱“拉車子”，分車排、車腳兩大部分。木排膠輪，形狀類似大車，形制較小，人拉畜拉均可，輕便有力，多用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸和走親訪友，用途極廣。
自行車：農(nóng)村叫“洋車子”，或簡稱“車子”，是民間極常用的交通工具。五十年代開始進(jìn)入農(nóng)民家庭，八十年代普及到戶，如今在城里已普及到人。車有大飛輪、小飛輪、加重、輕便、變速之分，單騎、帶人、馱貨均可。那時候自行車品牌很多，主要有飛鴿、永久、大金鹿、鉆石、大紅鷹、紅旗、鳳凰等。北有“飛鴿”，南有“永久”，那時候的自行車流就像現(xiàn)在的汽車流一樣，80年代的中國擁有世界上最多的自行車，被世界稱為“自行車王國”。莘縣也是遍地都是，基本上每家都合兩輛以上。目前，自行車已經(jīng)很少，即使騎自行車也多是為了健身。電動自行車成為莘縣居民近距離出行的首要選擇。
摩托車：八十年代開始進(jìn)入家庭，城鎮(zhèn)多農(nóng)村少。特別是九十年代以來，摩托車如雨后春筍般，在莘縣不斷出現(xiàn)。城鎮(zhèn)青年，特別是“大款”，善騎兩輪摩托，但由此而生的車禍也屢見不鮮。
三馬車：三輪摩托（簡稱“三馬”，因其是三輪商標(biāo)上又多有“馬”字而名）九十年代大增，給農(nóng)民帶來了極大的方便，居民大多用三馬車?yán)瓥|西，甚至載人上路出行。新世紀(jì)之前，農(nóng)村走親戚和集體出行多有乘坐拖拉機(jī)或三馬車的。
汽 車：五十年代開始，有國營長途客車，八十年代，開始有私營長途客車。八十年代前，人們乘車極為不便。票難買，車難上，有許多地方不通班車。八十年代后，瀝青路面增加，通車村鎮(zhèn)大增，再加上公、私車大合唱，交通極為方便。貨運(yùn)方面，八十年代開始出現(xiàn)私人車輛，且大有與國營運(yùn)輸部門競爭之勢。
小轎車：進(jìn)入九十年代后，個別家庭開始擁有小轎車，特別是新世紀(jì)以來，小轎車逐漸增多，目前莘縣居民每家基本上都擁有一輛汽車以上。
火 車：莘縣一直以來沒有火車站，如果出門坐火車，必須到聊城、陽谷等地。
飛 機(jī)：莘縣一直以來沒有飛機(jī)場，若坐飛機(jī)，必須到濟(jì)南等地。目前，聊城機(jī)場正在規(guī)劃建設(shè)，在莘縣河店鎮(zhèn)馬橋村附近，莘縣也即將插上騰飛的翅膀。
高 鐵：鄭濟(jì)高鐵莘縣站的建設(shè)，使莘縣“高鐵繞著走”的局面被打破，莘縣高鐵站規(guī)劃為兩臺六線，以此為中心，到濟(jì)南只需要半小時，到北京僅需一個半小時，所以對于莘縣而言，融入濟(jì)南都市圈指日可待，莘縣未來的經(jīng)濟(jì)也將迎來一個新高度，莘縣居民出行將會更加方便快捷。
來源：騰訊新聞客戶端自媒體
