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火星距離地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里，我國(guó)探測(cè)器在器箭分離后經(jīng)過(guò)約7個(gè)月巡航飛行被火星捕獲。
環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對(duì)火星全球環(huán)繞探測(cè)，同時(shí)為著陸巡視器開展中繼通信。
著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星表面。
之后火星車將駛離著陸平臺(tái)，開始火星表面巡視探測(cè)，探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在測(cè)控系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行控制下，所有探測(cè)數(shù)據(jù)都將實(shí)時(shí)傳回地面供科學(xué)研究。
有關(guān)專家透露，火星車為規(guī)避火星極端天氣的影響將設(shè)置自主休眠和自主喚醒功能，可工作3個(gè)火星月，相當(dāng)于地球上的92天。值得關(guān)注的是，我國(guó)火星車將設(shè)置雷達(dá)對(duì)火星地下一定深度進(jìn)行探測(cè)。
在葉培建看來(lái)，人類只走出了探索浩瀚星空的第一步。對(duì)火星和小行星的探測(cè)，對(duì)探索宇宙奧秘，認(rèn)識(shí)宇宙大爆炸，尋找地外人類宜居環(huán)境等有非常重要的意義。中國(guó)火星探測(cè)工程叫啥名，網(wǎng)友評(píng)了算！近日，正在進(jìn)行的中國(guó)火星探測(cè)工程命名和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)中，鳳凰、天問(wèn)、火星、騰龍、麒麟、朱雀、追夢(mèng)、鳳翔前8強(qiáng)方案已評(píng)出，最終名稱和圖形標(biāo)識(shí)計(jì)劃于2017年“中國(guó)航天日”前后公布。
中國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器預(yù)計(jì)2020年發(fā)射，一次完成火星環(huán)繞探測(cè)、著陸火星表面和巡視探測(cè)任務(wù)。
據(jù)國(guó)防科工局探月與航天工程中心介紹，中國(guó)火星探測(cè)工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)自2016年8月23日啟動(dòng)，共收到提交工程名稱35912個(gè)，確認(rèn)有效名稱14503個(gè)。目前，通過(guò)評(píng)審委員會(huì)集中評(píng)審和網(wǎng)絡(luò)投票選出的前8強(qiáng)已對(duì)外公布并接受公眾評(píng)議投票，最終結(jié)果將在投票基礎(chǔ)上確定。
人類對(duì)火星的探索，從20世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始。美國(guó)、前蘇聯(lián)、歐洲先后多次向火星發(fā)射探測(cè)器，想要揭開這顆紅色星球的神秘面紗。
從地球到火星距離4億公里。“火星與地球的距離，在各個(gè)行星中相對(duì)較近。從目前的技術(shù)來(lái)講，具有較好的可達(dá)性。”我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲表示,從沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家一次任務(wù)就同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)繞和著陸巡視，這體現(xiàn)出我國(guó)在空間技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展中的首創(chuàng)精神。
地球和火星，更像是太陽(yáng)系里的“兩兄弟”�；鹦歉厍蛴兄嗨频淖赞D(zhuǎn)周期，也有春夏秋冬四季的更迭。通過(guò)發(fā)射探測(cè)器獲得更多火星的信息，有助于人類從另一個(gè)側(cè)面研究地球的演變與未來(lái)發(fā)展。
1發(fā)射
由長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭將火星探測(cè)器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道�；鹦蔷嚯x地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里，探測(cè)器在器箭分離后經(jīng)過(guò)約7個(gè)月巡航飛行被火星引力捕獲。
中國(guó)火星探測(cè)器全球征名
2著陸
著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星表面。由于中國(guó)火星車將使用太陽(yáng)能供電，從光照角度考慮，最理想的地方是火星赤道附近，但是火星赤道附近的地形復(fù)雜。
中國(guó)火星探測(cè)器全球征名
3探測(cè)
火星車駛離著陸平臺(tái)，開始火星表面巡視探測(cè)，要探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延，要求火星車必須具有很高的自主能力。
火星車
設(shè)計(jì)壽命：92天
設(shè)計(jì)重量：200多千克
設(shè)備：4個(gè)太陽(yáng)能電池板
新京報(bào)訊昨日，中國(guó)火星探測(cè)工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)啟動(dòng)儀式在京召開。官方首次公布了火星探測(cè)器和火星車的外觀造型。
預(yù)計(jì)在海南由長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射
火星，是太陽(yáng)系中離地球較近的行星，而且自然環(huán)境與地球最為類似，是人類開展行星探測(cè)的首選目標(biāo)。中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)將于2020年實(shí)施，一步實(shí)現(xiàn)“繞、著、巡”的目標(biāo)。
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師張榮橋介紹，預(yù)計(jì)在2020年七八月間，將在海南文昌發(fā)射中心，由長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭將火星探測(cè)器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道。
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)顧問(wèn)、嫦娥一號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師葉培建介紹，中國(guó)的火星探測(cè)器將在2021年7月前到達(dá)火星。他表示，探測(cè)器要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后才能著陸。其中，環(huán)繞探測(cè)器的工作時(shí)間約為一個(gè)火星年，相當(dāng)于在地球上兩年。火星車可以工作三個(gè)火星月，相當(dāng)于地球上的92天。
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程副總指揮劉繼忠說(shuō)，中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，不僅要實(shí)現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測(cè)，還要突破火星進(jìn)入、下降、著陸、巡視、遠(yuǎn)距離測(cè)控通信等關(guān)鍵技術(shù)。2020年中國(guó)首次火星探測(cè)一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個(gè)目標(biāo)，這是其他國(guó)家第一次實(shí)施火星探測(cè)前所未有，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。
26個(gè)月一次火星探測(cè)發(fā)射機(jī)會(huì)
劉繼忠表示，從1960年10月10日前蘇聯(lián)發(fā)射“火星1960A”探測(cè)器至今，人類共組織實(shí)施了43次火星探測(cè)任務(wù)，成功或部分成功22次，另有一次正在飛往火星，技術(shù)上已成功實(shí)現(xiàn)了越飛、環(huán)繞、著陸、巡視等探測(cè)。
受天體運(yùn)行規(guī)律的約束，每26個(gè)月才有一次火星探測(cè)有利發(fā)射時(shí)機(jī)，從現(xiàn)在起到2020年前后僅有的3次發(fā)射機(jī)會(huì)，將有4次火星探測(cè)任務(wù)發(fā)射，在國(guó)際上將迎來(lái)火星探測(cè)的高峰。中國(guó)實(shí)施首次火星探測(cè)任務(wù)，是落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，是探月工程之后我國(guó)深空探測(cè)又一重大科技工程。
揭秘
探測(cè)火星有哪些技術(shù)難題？
中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)工程總設(shè)計(jì)師張榮橋介紹了中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)。他說(shuō)，火星距離地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里，探測(cè)器在器箭分離后經(jīng)過(guò)約7個(gè)月巡航飛行被火星引力捕獲，環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對(duì)火星全球環(huán)繞探測(cè)，同時(shí)為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設(shè)計(jì)上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。
張榮橋表示，著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺(tái)，開始火星表面巡視探測(cè)，要探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。由于遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r(shí)延，要求火星車必須具有很高的自主能力。
張榮橋說(shuō)，同時(shí)，火星光照強(qiáng)度小，加上火星大氣對(duì)陽(yáng)光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。這些都使得首次火星探測(cè)任務(wù)更具難度和復(fù)雜性。“雖然困難重重，但我們?nèi)匀槐в斜貏俚男判模?rdquo;
火星探測(cè)器將在哪里著陸？
中國(guó)探測(cè)器有望到達(dá)火星“近年來(lái)國(guó)家發(fā)展巨大，居民收入提高，很多人工作之余，開始各種各樣的娛樂(lè)項(xiàng)目，近日對(duì)關(guān)注是上升的。
中國(guó)火星探測(cè)器由環(huán)繞器和著陸巡視器組成。昨日，中國(guó)航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲告訴記者，火星探測(cè)器將在火星北緯低緯度區(qū)域著陸。“現(xiàn)在是大區(qū)域確定，并沒(méi)有說(shuō)落到哪個(gè)具體的點(diǎn)。”
2009年10月，中國(guó)也將加入探測(cè)火星的隊(duì)伍，向火星發(fā)射“螢火一號(hào)”。但真正實(shí)現(xiàn)“繞，落，回”三步計(jì)劃，還有很長(zhǎng)的路要走。
在航天界，火星有航天器的墳?zāi)怪Q，火星探測(cè)初期有三分之二的探測(cè)器都以失敗告終。
首先要解決運(yùn)載火箭的難題，要讓探測(cè)器脫離地球引力必須達(dá)到第二宇宙速度11.2公里/秒，這樣才能確保探測(cè)器不奔向其他天體”，焦維新指出，而中國(guó)運(yùn)載“嫦娥”的火箭的速度只有10.9公里/秒。（長(zhǎng)征五號(hào)服役后這個(gè)問(wèn)題可得到解決)
中俄聯(lián)合火星探測(cè)副總設(shè)計(jì)師陳昌亞指出另一個(gè)難題，探測(cè)器的信號(hào)對(duì)地面指揮尤其重要，“一旦捕獲探測(cè)器的信號(hào)，就像聽到新生嬰兒落地一樣。”但在茫茫太空，信號(hào)十分微弱，“沒(méi)有信號(hào)就無(wú)法判斷探測(cè)器是否進(jìn)入軌道，也無(wú)法對(duì)探測(cè)器飛行作出調(diào)整。”焦維新說(shuō)，這需要建立深空探測(cè)網(wǎng)，但中國(guó)還沒(méi)有建立起像美國(guó)那樣覆蓋全球的深空探測(cè)網(wǎng)。“僅靠我們自己的國(guó)土現(xiàn)有的探測(cè)網(wǎng)和少量的探測(cè)船是不夠的。”
探月工程時(shí)中國(guó)已經(jīng)建立了一定規(guī)模的深空探測(cè)網(wǎng)。
此前接受采訪時(shí)，孫澤洲介紹，探測(cè)器接近火星后，首先要讓它被火星引力捕獲，成為環(huán)繞火星飛行的探測(cè)器。之后，在合適時(shí)機(jī)，與環(huán)繞器分離的著陸巡視器將進(jìn)入火星大氣，著陸到火星表面并釋放火星車，開展巡視探測(cè)。與此同時(shí)，環(huán)繞器繼續(xù)在軌道上進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，并為火星車提供對(duì)地面的數(shù)據(jù)中繼服務(wù)。
孫澤洲此前向媒體表示，由于中國(guó)火星車將使用太陽(yáng)能供電，從光
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