福特金牛座空間大每一天都是新的開始，我們每天早晨迎來新的一天。近日回到班上，同事們在聊的事情，真是屌爆了。福特金牛座是空間大的轎車，我就是用的福特金牛座，空間很大，坐起來一點都不壓抑。聽說不僅性價比高，而且配置和性能上也有變化，如果要買車，可以去官網(wǎng)關注一下，也可以去4S店實際看看。福特金牛座屬于美系車，空間蠻大的，后面座3個人是完全沒有問題，除了空間大以外，它的內(nèi)飾也是簡潔風格，低調(diào)奢華，尤其用料厚道做工細致；2.0T的動力也是杠杠滴。配置性價比都比較高，介紹17款金牛座245時尚版和豪華版，性價比非常高，而且配置也很豐富，同價位的金牛座跟其他競爭對手相比，不僅在外觀上很有優(yōu)勢，在配置上更是同價位的車都無法比擬的，再加上豪華的內(nèi)飾，很值得入手在舒適度方面，兩車的真皮座椅均有著不錯的質(zhì)感，良好的包裹性對人體的支撐也相當?shù)轿�。但相比新邁騰，金牛座憑借尺寸及軸距的優(yōu)勢毫無疑問也較新邁騰有著更為寬敞的乘坐空間，加之它豐富的座椅配置，能為駕駛者及乘客提供更為舒適愜意的乘坐環(huán)境。最后再來說說動力，金牛座的2.0T EcsBoost最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米；而新邁騰的2.0T EA888發(fā)動機則擁有162千瓦的最大功率以及同為350牛米的最大扭矩。雖然兩車的發(fā)動機表現(xiàn)都相當不俗，但金牛座憑借著最大功率的優(yōu)勢依然優(yōu)于新邁騰。在閑暇之余想要“豁一把”時，金牛座則能為你帶來更有富有激情的駕駛樂趣。
總結(jié)：
真是不比不知道一比嚇一跳，雖然新邁騰自問世以來博得了消費者極大的青睞，大放異彩。但它在金牛座面前仍然顯得黯然失色，雖然兩車不并屬同一個級別，但在價位相同的情況下，金牛座的外觀、配置、空間以及動力均比新邁騰有著明顯的優(yōu)勢，更具有性價比。正如它的名字“金牛座”一樣，一個深藏不露的高手。福特金牛座的空間很大，好歹是臺C級車，我去坐過，空間比帕薩特凱美瑞之流大了不只是一點點，不僅如此，它的后備箱容積也非常大。福特金牛座在設計上非常潮流，外觀和內(nèi)部的設計都很美。這車最大的賣點是C級車的本質(zhì)，B級車的價格，1.5T那個180豪華版更是把這一點發(fā)揮得淋漓盡致，我覺得最值得買的金牛就是這款了。據(jù)我所知金牛座獲得了“中國2016年度車型“而這項測試評選就是遵循配置，外觀、內(nèi)飾設計，性能測試，節(jié)能環(huán)保性能，以及安全性能"等十項高難度關鍵測評項目，福特金牛座能拔得頭籌，從這一點看，金牛座的性能肯定差不了，優(yōu)點很多，就不一一列舉了，缺點就是做工還可以提高一點，哈哈，有點雞蛋里挑骨頭了�？磥順侵魇切屑野�，買車知道看發(fā)動機，一定是老司機了，金牛座的發(fā)動機不錯，動力超強，采用的是2.7GTDi V6，配載EcoBoost技術和汽油雙渦輪單渦管技術，這幾個硬件讓金牛座起步非�？�，毫無壓力感，跑起來后提速也是很輕松，駕駛感非常愉悅，金牛座是我認為性價比最高的車型了，辦公或是家庭使用都可以
金牛座能賣成這樣我也是服了，4月賣了403量，要停產(chǎn)嗎？群眾的眼睛是雪亮的，還是老老實實選皇冠吧對于汽車產(chǎn)品而言，在競爭激烈的市場上出現(xiàn)銷量波動本是正常現(xiàn)象。然而，如果某個產(chǎn)品在一段時間內(nèi)出現(xiàn)驚人的銷量落差，除了產(chǎn)品自身因素，品牌上或許也出現(xiàn)了問題。
福特金牛座可以說是最近市場上的焦點，不僅銷量出現(xiàn)了斷崖式滑坡，更陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度傳言要“被停產(chǎn)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1月金牛座月銷量曾超過了5000輛，而后一路下跌，到了如今6月的403輛。出現(xiàn)如此大變化，半年銷量下滑到不及高峰期的1/10，造成這一現(xiàn)象的原因，或許存在著復雜的市場競爭，也可能是自身在經(jīng)營上不知己、更不知彼所致�？傊�，出現(xiàn)這么大問題，確實是需要車企認真反思的。
早在上市之初，福特金牛座就引起過很大爭議。畢竟作為福特成功的大眾車型，要想從奧迪、奔馳、寶馬把持的中大型市場破局而出，并非簡單的事。金牛座在車展展示的時候，就冒出了不可思議的“烏龍”事件，更是讓這款高端商務車的經(jīng)歷非同一般。
金牛座在上市時的鬧的“烏龍”，似乎注定了金牛座的定位出現(xiàn)了誤區(qū)。定價24.88萬-34.88萬元，被寫成了24.88億-34.88億元，這樣離奇的做法，雖然在當時轟動一時，卻給日后表現(xiàn)埋下了諸多伏筆。
實際上，在與德系豪華車的直接競爭中，由于德系車產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，且更新?lián)Q代及時，迫使曾經(jīng)信心滿滿的金牛座不得不降低身價保全自己，最終讓愈發(fā)理性的消費者對這款車型失去了信心。即使福特金牛座在廣告營銷上花費了大量心思，但品牌和技術競爭方面的不足，最后在半年內(nèi)釀成了品牌一敗涂地的局面。
對于福特金牛座而言，投放國內(nèi)市場之初，本應該是對同門的小品牌起帶頭作用，現(xiàn)在反而倒成了品牌的包袱，這就更使其舉步維艱。其實，金牛座與新款蒙迪歐相比，設計上可以說如出一轍，這就很難使金牛座凸顯出高端商務車的真正作用。眾所周知，老款蒙迪歐車型在國產(chǎn)過程中，也曾出現(xiàn)了許多讓人難以想象的問題，例如在選用雙離合變速箱時，遇到的技術瓶頸，企業(yè)以拉抽屜的方式選擇了舊款技術，這樣的舉動確實說明了企業(yè)在技術上心里沒底。金牛座出現(xiàn)的問題同樣如此，原本是以商務高端車的姿態(tài)進入市場，偏搞出一個大號蒙迪歐形象，難免讓消費者不知所措。可以說，金牛座在技術上一旦沒有了突出的特點，就很可能瞬間被對手甩在身后。
從福特金牛座的營銷來看，如果按照剛上市的勢頭保持下去，說不定也會創(chuàng)造出某種意義的銷售奇跡。但正是由于企業(yè)太注重推廣形式，而忽略了技術內(nèi)容，反而束縛住了自己的手腳。相比之下，那些本已敲定的競爭對手，一個比一個增長的快，這就不能不從金牛座自身找原因。
俗話說，人算不如天算，福特金牛座應該及時把拳頭收回來，多一些技術與設計表現(xiàn)，少一些容易穿幫的“烏龍”，這才是最重要的。提起福特金牛座，筆者不禁想起“進無止境”的廣告詞，尤其是從形象代言人陳道明老師口中說出，那真是牛B拉轟的緊！甚至覺得這車都拔高了一個檔次。最近，電視上，網(wǎng)絡上，到處都充斥著福特金牛座的廣告。但遺憾的是，福特金牛座在市場表現(xiàn)上不僅沒有“進無止境”，反倒是陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度傳言要“被停產(chǎn)”，直到最近1.5T車型的推出才終止傳言。為何福特金牛座有此傳言呢？肯定是市場銷量不景氣。且看2015年11月，也是上市首月，銷量達到1003輛，對于中大型車來說，以這個數(shù)據(jù)開張似乎還不錯，畢竟是第一個月嘛；接下來的12月份、1月份銷量猛增到5373輛、5557輛，前景似乎一片光明；接下來到2月份、3月份，銷量回落到3040輛、3759輛，其間有中國的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，銷量回落似乎也在情理之中。但接下來的4月份、5月份、6月份，銷量分別只有403輛、403輛、701輛，這也不是曲線下滑呀，而是斷崖式下跌呀！
對此表現(xiàn)，或許金牛座自己也并沒有想到。想想自己的東家長安福特為自己可是花費了不少的心思，廣告費就投入了不少，而且還請了大名鼎鼎的陳道明老師代言，自已這點銷量怎么能對得起東家的一片苦心呢？
那么，福特金牛座何至于混到這步田地呢？筆者認為，這是金牛座自身內(nèi)因以及市場外內(nèi)等多方面原因形成的。其實，金牛座并不是一款全新車型，而是在1986年就已經(jīng)推出了，英文名稱：Taurus，中國國內(nèi)叫“陶若斯”，至今算來也已經(jīng)有30年的歷史了。而在這三十年中，金牛座可謂命途多舛，數(shù)次大起大落，被重視的時候單獨研發(fā)，進冷宮的時候直接被換標。之后，金牛座于去年正式來到了中國，名稱采用直譯的方式，雖然在此之前，國人對金牛座并不熟知，但金牛座算是福特汽車歷史上比較成功的一款中大型車，中國引進似乎也在順理成章，而長安方面在引進時也表現(xiàn)信心滿滿，“進無止境”的廣告營銷做得深入人心，廠商的野心勃勃，欲與市場試比高。只不過，天不遂人愿，上市剛半年之多的金牛座便陷入了“滯銷”風波。
先看看金牛座自身的定位問題。上市之初，長安福特總裁馬瑞麟在被問及金牛座的目標人群是誰時，馬瑞麟回答到：“有可能是政府的官員，或者企業(yè)家。”基于這樣的理念，金牛座的定位是一款商務中大型轎車，而且主要對面的客戶大都來自政府和企業(yè)。目標看似很美好，但實際卻問題連連：首先，金牛座想打進公務市場，那么就必須與奧迪A4L、A6L，大眾邁騰、帕薩特等公務車市場的龍頭老大直面競爭，然后者幾款車型早已在中國公務市場扎根多年，有先入為主的優(yōu)勢，想到撼動，談何容易？！其次，政府采購，有年底突出花錢的習慣，隨著車型的交付，銷量下滑也在情理之中。而長安福特的算盤似乎打得也挺精妙，年底前上市，趁政府采購打出名氣，隨后再在市場上熱銷，但“理想很豐滿，現(xiàn)實多骨感”。一旦過了黃金時間進入淡季，銷量便會面臨嚴峻考驗。再者，企業(yè)的公務用車也代表著公司形象，而福特的號召力相對奧迪和大眾似乎也占不到什么便宜。再說說長安福特的產(chǎn)品布局問題。筆者認為金牛座與出自出平臺的“同胞兄弟”蒙迪歐太過于接近，而且蒙迪歐的名氣和銷量一直不錯，但長安福特偏偏又在它的上面安插一個金牛座，而且價格區(qū)間上以及產(chǎn)品設計上也沒有與蒙迪歐拉開層次，沒有體現(xiàn)出自身的格調(diào)，這不是兄弟內(nèi)斗嗎，看來又是一個輝騰和帕薩特的故事。
然后是金牛座自身競爭力的問題。作為福特的旗艦級的車型，金牛座整體上具有一定的競爭力，從設計、內(nèi)飾、做工、配置等方面不輸同級競品車型，但相比早已深入人心的皇冠和君越來說，金牛座的認知度顯然不足，而選擇中大型轎車的消費者是希望既能追求豪華與舒適，同時也能兼顧面子，作為后來者的金牛座在氣場上明顯處于下風。最后聊一下當下的市場環(huán)境，尤其是金牛座所處的C級車市場環(huán)境。奧迪A6L上半年銷量6.9萬輛，同比下跌4.74%；奔馳E級累計銷量為1.94萬輛，同比大跌34.64%，寶馬5系累計銷量為6.94萬輛，同比跌4.13%，綜合市場表現(xiàn)，不難看出這其中一個共通點，這個細分市場銷量與往年同期相比下滑明顯，即便這一市場的明星車型、常青樹表現(xiàn)不過此，何況后來者的金牛座呢！與此同時，金牛座不僅要面對皇冠、君越等主流合資品牌的競爭，還要抵擋奧迪A4L、奔馳C級等入門級豪華轎車的排擠，甚至還要防備沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、吉利博瑞、傳祺GA8以及東風A9等不斷加入的新來者的聯(lián)合絞殺。如此狀況下的金牛座連連敗北，也屬情有可原。綜上所述，一款車好不好賣，受很多因素的影響，市場和競爭對手是一方面，而自身的產(chǎn)品力也是一方面。如果在這兩個方面都不能有所突出，而期望市場出現(xiàn)奇跡，即使投放再多的廣告，恐怕也只是一廂情愿的事情，消費者是
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