福特金牛座 空間大

 

　　福特金牛座空間大每一天都是新的開(kāi)始，我們每天早晨迎來(lái)新的一天。近日回到班上，同事們?cè)诹牡氖虑�，真是屌爆了。福特金牛座是空間大的轎車(chē)，我就是用的福特金牛座，空間很大，坐起來(lái)一點(diǎn)都不壓抑。聽(tīng)說(shuō)不僅性價(jià)比高，而且配置和性能上也有變化，如果要買(mǎi)車(chē)，可以去官網(wǎng)關(guān)注一下，也可以去4S店實(shí)際看看。福特金牛座屬于美系車(chē)，空間蠻大的，后面座3個(gè)人是完全沒(méi)有問(wèn)題，除了空間大以外，它的內(nèi)飾也是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，低調(diào)奢華，尤其用料厚道做工細(xì)致；2.0T的動(dòng)力也是杠杠滴。配置性價(jià)比都比較高，介紹17款金牛座245時(shí)尚版和豪華版，性價(jià)比非常高，而且配置也很豐富，同價(jià)位的金牛座跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，不僅在外觀上很有優(yōu)勢(shì)，在配置上更是同價(jià)位的車(chē)都無(wú)法比擬的，再加上豪華的內(nèi)飾，很值得入手在舒適度方面，兩車(chē)的真皮座椅均有著不錯(cuò)的質(zhì)感，良好的包裹性對(duì)人體的支撐也相當(dāng)?shù)轿�。但相比新邁騰，金牛座憑借尺寸及軸距的優(yōu)勢(shì)毫無(wú)疑問(wèn)也較新邁騰有著更為寬敞的乘坐空間，加之它豐富的座椅配置，能為駕駛者及乘客提供更為舒適愜意的乘坐環(huán)境。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，金牛座的2.0T EcsBoost最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米；而新邁騰的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有162千瓦的最大功率以及同為350牛米的最大扭矩。雖然兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都相當(dāng)不俗，但金牛座憑借著最大功率的優(yōu)勢(shì)依然優(yōu)于新邁騰。在閑暇之余想要“豁一把”時(shí)，金牛座則能為你帶來(lái)更有富有激情的駕駛樂(lè)趣。

 

　　總結(jié)：

 

　　真是不比不知道一比嚇一跳，雖然新邁騰自問(wèn)世以來(lái)博得了消費(fèi)者極大的青睞，大放異彩。但它在金牛座面前仍然顯得黯然失色，雖然兩車(chē)不并屬同一個(gè)級(jí)別，但在價(jià)位相同的情況下，金牛座的外觀、配置、空間以及動(dòng)力均比新邁騰有著明顯的優(yōu)勢(shì)，更具有性價(jià)比。正如它的名字“金牛座”一樣，一個(gè)深藏不露的高手。福特金牛座的空間很大，好歹是臺(tái)C級(jí)車(chē)，我去坐過(guò)，空間比帕薩特凱美瑞之流大了不只是一點(diǎn)點(diǎn)，不僅如此，它的后備箱容積也非常大。福特金牛座在設(shè)計(jì)上非常潮流，外觀和內(nèi)部的設(shè)計(jì)都很美。這車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是C級(jí)車(chē)的本質(zhì)，B級(jí)車(chē)的價(jià)格，1.5T那個(gè)180豪華版更是把這一點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，我覺(jué)得最值得買(mǎi)的金牛就是這款了。據(jù)我所知金牛座獲得了“中國(guó)2016年度車(chē)型“而這項(xiàng)測(cè)試評(píng)選就是遵循配置，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，性能測(cè)試，節(jié)能環(huán)保性能，以及安全性能"等十項(xiàng)高難度關(guān)鍵測(cè)評(píng)項(xiàng)目，福特金牛座能拔得頭籌，從這一點(diǎn)看，金牛座的性能肯定差不了，優(yōu)點(diǎn)很多，就不一一列舉了，缺點(diǎn)就是做工還可以提高一點(diǎn)，哈哈，有點(diǎn)雞蛋里挑骨頭了。看來(lái)樓主是行家啊，買(mǎi)車(chē)知道看發(fā)動(dòng)機(jī)，一定是老司機(jī)了，金牛座的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，動(dòng)力超強(qiáng)，采用的是2.7GTDi V6，配載EcoBoost技術(shù)和汽油雙渦輪單渦管技術(shù)，這幾個(gè)硬件讓金牛座起步非�？欤�毫無(wú)壓力感，跑起來(lái)后提速也是很輕松，駕駛感非常愉悅，金牛座是我認(rèn)為性價(jià)比最高的車(chē)型了，辦公或是家庭使用都可以

 

　　金牛座能賣(mài)成這樣我也是服了，4月賣(mài)了403量，要停產(chǎn)嗎？群眾的眼睛是雪亮的，還是老老實(shí)實(shí)選皇冠吧對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品而言，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上出現(xiàn)銷(xiāo)量波動(dòng)本是正常現(xiàn)象。然而，如果某個(gè)產(chǎn)品在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)驚人的銷(xiāo)量落差，除了產(chǎn)品自身因素，品牌上或許也出現(xiàn)了問(wèn)題。

 

　　福特金牛座可以說(shuō)是最近市場(chǎng)上的焦點(diǎn)，不僅銷(xiāo)量出現(xiàn)了斷崖式滑坡，更陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度傳言要“被停產(chǎn)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1月金牛座月銷(xiāo)量曾超過(guò)了5000輛，而后一路下跌，到了如今6月的403輛。出現(xiàn)如此大變化，半年銷(xiāo)量下滑到不及高峰期的1/10，造成這一現(xiàn)象的原因，或許存在著復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也可能是自身在經(jīng)營(yíng)上不知己、更不知彼所致。總之，出現(xiàn)這么大問(wèn)題，確實(shí)是需要車(chē)企認(rèn)真反思的。

 

　　早在上市之初，福特金牛座就引起過(guò)很大爭(zhēng)議。畢竟作為福特成功的大眾車(chē)型，要想從奧迪、奔馳、寶馬把持的中大型市場(chǎng)破局而出，并非簡(jiǎn)單的事。金牛座在車(chē)展展示的時(shí)候，就冒出了不可思議的“烏龍”事件，更是讓這款高端商務(wù)車(chē)的經(jīng)歷非同一般。

 

　　金牛座在上市時(shí)的鬧的“烏龍”，似乎注定了金牛座的定位出現(xiàn)了誤區(qū)。定價(jià)24.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元，被寫(xiě)成了24.88億-34.88億元，這樣離奇的做法，雖然在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)，卻給日后表現(xiàn)埋下了諸多伏筆。

 

　　實(shí)際上，在與德系豪華車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)中，由于德系車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，且更新?lián)Q代及時(shí)，迫使曾經(jīng)信心滿滿的金牛座不得不降低身價(jià)保全自己，最終讓愈發(fā)理性的消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型失去了信心。即使福特金牛座在廣告營(yíng)銷(xiāo)上花費(fèi)了大量心思，但品牌和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面的不足，最后在半年內(nèi)釀成了品牌一敗涂地的局面。

 

　　對(duì)于福特金牛座而言，投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之初，本應(yīng)該是對(duì)同門(mén)的小品牌起帶頭作用，現(xiàn)在反而倒成了品牌的包袱，這就更使其舉步維艱。其實(shí)，金牛座與新款蒙迪歐相比，設(shè)計(jì)上可以說(shuō)如出一轍，這就很難使金牛座凸顯出高端商務(wù)車(chē)的真正作用。眾所周知，老款蒙迪歐車(chē)型在國(guó)產(chǎn)過(guò)程中，也曾出現(xiàn)了許多讓人難以想象的問(wèn)題，例如在選用雙離合變速箱時(shí)，遇到的技術(shù)瓶頸，企業(yè)以拉抽屜的方式選擇了舊款技術(shù)，這樣的舉動(dòng)確實(shí)說(shuō)明了企業(yè)在技術(shù)上心里沒(méi)底。金牛座出現(xiàn)的問(wèn)題同樣如此，原本是以商務(wù)高端車(chē)的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，偏搞出一個(gè)大號(hào)蒙迪歐形象，難免讓消費(fèi)者不知所措�？梢哉f(shuō)，金牛座在技術(shù)上一旦沒(méi)有了突出的特點(diǎn)，就很可能瞬間被對(duì)手甩在身后。

 

　　從福特金牛座的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看，如果按照剛上市的勢(shì)頭保持下去，說(shuō)不定也會(huì)創(chuàng)造出某種意義的銷(xiāo)售奇跡。但正是由于企業(yè)太注重推廣形式，而忽略了技術(shù)內(nèi)容，反而束縛住了自己的手腳。相比之下，那些本已敲定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一個(gè)比一個(gè)增長(zhǎng)的快，這就不能不從金牛座自身找原因。

 

　　俗話說(shuō)，人算不如天算，福特金牛座應(yīng)該及時(shí)把拳頭收回來(lái)，多一些技術(shù)與設(shè)計(jì)表現(xiàn)，少一些容易穿幫的“烏龍”，這才是最重要的。提起福特金牛座，筆者不禁想起“進(jìn)無(wú)止境”的廣告詞，尤其是從形象代言人陳道明老師口中說(shuō)出，那真是牛B拉轟的緊！甚至覺(jué)得這車(chē)都拔高了一個(gè)檔次。最近，電視上，網(wǎng)絡(luò)上，到處都充斥著福特金牛座的廣告。但遺憾的是，福特金牛座在市場(chǎng)表現(xiàn)上不僅沒(méi)有“進(jìn)無(wú)止境”，反倒是陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度傳言要“被停產(chǎn)”，直到最近1.5T車(chē)型的推出才終止傳言。為何福特金牛座有此傳言呢？肯定是市場(chǎng)銷(xiāo)量不景氣。且看2015年11月，也是上市首月，銷(xiāo)量達(dá)到1003輛，對(duì)于中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，以這個(gè)數(shù)據(jù)開(kāi)張似乎還不錯(cuò)，畢竟是第一個(gè)月嘛；接下來(lái)的12月份、1月份銷(xiāo)量猛增到5373輛、5557輛，前景似乎一片光明；接下來(lái)到2月份、3月份，銷(xiāo)量回落到3040輛、3759輛，其間有中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，銷(xiāo)量回落似乎也在情理之中。但接下來(lái)的4月份、5月份、6月份，銷(xiāo)量分別只有403輛、403輛、701輛，這也不是曲線下滑呀，而是斷崖式下跌呀！

 

　　對(duì)此表現(xiàn)，或許金牛座自己也并沒(méi)有想到。想想自己的東家長(zhǎng)安福特為自己可是花費(fèi)了不少的心思，廣告費(fèi)就投入了不少，而且還請(qǐng)了大名鼎鼎的陳道明老師代言，自已這點(diǎn)銷(xiāo)量怎么能對(duì)得起東家的一片苦心呢？

 

　　那么，福特金牛座何至于混到這步田地呢？筆者認(rèn)為，這是金牛座自身內(nèi)因以及市場(chǎng)外內(nèi)等多方面原因形成的。其實(shí)，金牛座并不是一款全新車(chē)型，而是在1986年就已經(jīng)推出了，英文名稱：Taurus，中國(guó)國(guó)內(nèi)叫“陶若斯”，至今算來(lái)也已經(jīng)有30年的歷史了。而在這三十年中，金牛座可謂命途多舛，數(shù)次大起大落，被重視的時(shí)候單獨(dú)研發(fā)，進(jìn)冷宮的時(shí)候直接被換標(biāo)。之后，金牛座于去年正式來(lái)到了中國(guó)，名稱采用直譯的方式，雖然在此之前，國(guó)人對(duì)金牛座并不熟知，但金牛座算是福特汽車(chē)歷史上比較成功的一款中大型車(chē)，中國(guó)引進(jìn)似乎也在順理成章，而長(zhǎng)安方面在引進(jìn)時(shí)也表現(xiàn)信心滿滿，“進(jìn)無(wú)止境”的廣告營(yíng)銷(xiāo)做得深入人心，廠商的野心勃勃，欲與市場(chǎng)試比高。只不過(guò)，天不遂人愿，上市剛半年之多的金牛座便陷入了“滯銷(xiāo)”風(fēng)波。

 

　　先看看金牛座自身的定位問(wèn)題。上市之初，長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟在被問(wèn)及金牛座的目標(biāo)人群是誰(shuí)時(shí)，馬瑞麟回答到：“有可能是政府的官員，或者企業(yè)家。”基于這樣的理念，金牛座的定位是一款商務(wù)中大型轎車(chē)，而且主要對(duì)面的客戶大都來(lái)自政府和企業(yè)。目標(biāo)看似很美好，但實(shí)際卻問(wèn)題連連：首先，金牛座想打進(jìn)公務(wù)市場(chǎng)，那么就必須與奧迪A4L、A6L，大眾邁騰、帕薩特等公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的龍頭老大直面競(jìng)爭(zhēng)，然后者幾款車(chē)型早已在中國(guó)公務(wù)市場(chǎng)扎根多年，有先入為主的優(yōu)勢(shì)，想到撼動(dòng)，談何容易？！其次，政府采購(gòu)，有年底突出花錢(qián)的習(xí)慣，隨著車(chē)型的交付，銷(xiāo)量下滑也在情理之中。而長(zhǎng)安福特的算盤(pán)似乎打得也挺精妙，年底前上市，趁政府采購(gòu)打出名氣，隨后再在市場(chǎng)上熱銷(xiāo)，但“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)多骨感”。一旦過(guò)了黃金時(shí)間進(jìn)入淡季，銷(xiāo)量便會(huì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。再者，企業(yè)的公務(wù)用車(chē)也代表著公司形象，而福特的號(hào)召力相對(duì)奧迪和大眾似乎也占不到什么便宜。再說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品布局問(wèn)題。筆者認(rèn)為金牛座與出自出平臺(tái)的“同胞兄弟”蒙迪歐太過(guò)于接近，而且蒙迪歐的名氣和銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，但長(zhǎng)安福特偏偏又在它的上面安插一個(gè)金牛座，而且價(jià)格區(qū)間上以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也沒(méi)有與蒙迪歐拉開(kāi)層次，沒(méi)有體現(xiàn)出自身的格調(diào)，這不是兄弟內(nèi)斗嗎，看來(lái)又是一個(gè)輝騰和帕薩特的故事。

 

　　然后是金牛座自身競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。作為福特的旗艦級(jí)的車(chē)型，金牛座整體上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、做工、配置等方面不輸同級(jí)競(jìng)品車(chē)型，但相比早已深入人心的皇冠和君越來(lái)說(shuō)，金牛座的認(rèn)知度顯然不足，而選擇中大型轎車(chē)的消費(fèi)者是希望既能追求豪華與舒適，同時(shí)也能兼顧面子，作為后來(lái)者的金牛座在氣場(chǎng)上明顯處于下風(fēng)。最后聊一下當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，尤其是金牛座所處的C級(jí)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境。奧迪A6L上半年銷(xiāo)量6.9萬(wàn)輛，同比下跌4.74%；奔馳E級(jí)累計(jì)銷(xiāo)量為1.94萬(wàn)輛，同比大跌34.64%，寶馬5系累計(jì)銷(xiāo)量為6.94萬(wàn)輛，同比跌4.13%，綜合市場(chǎng)表現(xiàn)，不難看出這其中一個(gè)共通點(diǎn)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量與往年同期相比下滑明顯，即便這一市場(chǎng)的明星車(chē)型、常青樹(shù)表現(xiàn)不過(guò)此，何況后來(lái)者的金牛座呢！與此同時(shí)，金牛座不僅要面對(duì)皇冠、君越等主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還要抵擋奧迪A4L、奔馳C級(jí)等入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)的排擠，甚至還要防備沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、吉利博瑞、傳祺GA8以及東風(fēng)A9等不斷加入的新來(lái)者的聯(lián)合絞殺。如此狀況下的金牛座連連敗北，也屬情有可原。綜上所述，一款車(chē)好不好賣(mài)，受很多因素的影響，市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一方面，而自身的產(chǎn)品力也是一方面。如果在這兩個(gè)方面都不能有所突出，而期望市場(chǎng)出現(xiàn)奇跡，即使投放再多的廣告，恐怕也只是一廂情愿的事情，消費(fèi)者是