。豪車車主心不在焉的搖搖頭，心想：“哭啥，不就是陪個幾十萬塊錢嗎？小菜一碟！”女司機撞上價值五百萬豪車當場被嚇哭。豪車車主：“態(tài)度好、人美，我就不讓你賠了！”電動車違章撞壞賓利。車主安慰道：“傷著沒？不用賠了！”車主心想：“對我來說是小打小鬧，可他這個樣子一輩子都不一定能擁有，就當是做善事，算了！”豪車又擔(dān)上事,瑪莎拉蒂與五菱仔撞上了，車主像沒事兒似得。豪車車主心急如焚，心想：“真是耽誤我的時間，等會要去修修，那面包車，怎么會出現(xiàn)在那里，真是礙眼。”平民撞豪車”，高昂賠償費。
在雅閣撞勞斯萊斯案件中，比起傳聞上百萬的維修費，十多萬元自然要輕得多；但必須看到，責(zé)任人之所以不用賠那么多，是因為這次受損并未傷及豪車要害，無需更換大量價格高昂的進口零配件。而在東南菱悅撞勞斯萊斯案件中，據(jù)最新報道，勞斯萊斯車主已經(jīng)免除肇事司機的賠償責(zé)任。從某種意義上說，兩起事故的責(zé)任人都算是幸運的。
視頻:深圳寶安機場多名行人被失控車輛撞倒在地,時長約1分1秒事發(fā)現(xiàn)場監(jiān)控視頻事發(fā)現(xiàn)場監(jiān)控視頻肇事車輛留下的擦痕（二）高昂賠償費的原因。
1.豪車之“豪”，在于：一方面，保費雖高，但由于車價也高，配件價格及維修費用相當昂貴，可能產(chǎn)生十幾萬、數(shù)十萬、甚至更高的賠付額，其理賠手續(xù)也更為復(fù)雜；另一方面，由于涉及商業(yè)機密，許多豪車無法在國內(nèi)實現(xiàn)維修工
藝和要求，甚至許多配件都必須通過進口來解決，凡此種種都造成了豪車事故后的天價車損賠償。
2.我國的相關(guān)風(fēng)險設(shè)置及責(zé)任分配不合理，沒有做好各方利益的平衡。對于普通車主，買了全保出險還是要賠付大量的金錢，本來就覺得不平衡。對于豪車車主，對于碰撞事故沒有責(zé)任的情況下，由于車損數(shù)額過高，責(zé)任方的保險公司賠付后，責(zé)任方依然無法償還，不得不自行承擔(dān)相關(guān)費用。3.平民保險意識不足。汽車車事故損失有的屬于保險責(zé)任，有的屬于非保險責(zé)任，即使屬于保險責(zé)任，因多種因素制約，被保險人的損失不一定等于保險人的賠償額。
4.保險行業(yè)自身問題，競爭不足導(dǎo)致定損標準隨意，理賠困難，修車環(huán)節(jié)利潤極大等。
歷史上的今天—深圳寶安機場突發(fā)豪車撞人事件（三）路權(quán)不平等，將導(dǎo)致更為可怕的社會矛盾。
按照道路行駛路權(quán)平等的原則，只要不是特殊規(guī)定，道路上行駛的車輛不分貴賤，路權(quán)不分高低。但由于保險賠付有限，大量上路的豪車就像是一個個防不勝防的“經(jīng)濟炸彈”，對其他車輛形成了強大的經(jīng)濟震懾壓力，同時也會扭曲道路平等通行權(quán)的實現(xiàn)。一方面，由于擔(dān)心撞上豪車，許多車主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車的道路特權(quán)，扭曲了道路通行原則。
寶安機場豪車撞人最近，我們對進行了深入報道，本信息由網(wǎng)友提供。
深圳寶安機場豪車撞人事故至少得賠900萬另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會平均收入支出水平20年計算，金額不過數(shù)十萬元，與豪車車損金額差距極大，客觀上會造成人命不如汽車值錢的現(xiàn)實，這也就難以避免一些車輛寧可撞向行人也要遠離豪車，導(dǎo)致“撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現(xiàn)實。
二、國外的做法
在加拿大等車險機制完善、發(fā)達的國家，車險是強制性投保的，一旦發(fā)生交通事故，“無條件賠付”和“無條件維修”是“鐵律”。也就是說，“交強險”的“強制”，一方面是強制投保人必須先投保，再上路，否則即算違章。另一方面則強制保險公司必須全額理賠，而不受交通責(zé)任比例等因素的影響。這種“雙強制”使得每一輛在街頭行駛的汽車都是“全險車”，一旦發(fā)生事故，不論責(zé)任歸誰，都不至于無人“買單”，這不僅讓“雅閣撞豪車”這類事故的“窮人一方”不至于負擔(dān)過重，無力理賠，更有效避免了事故責(zé)任人因擔(dān)心負擔(dān)不起賠償責(zé)任而故意逃逸，甚至陡起殺心。
三、建議
據(jù)深圳市公安消防支隊官方微博消息,3月1日16時17分,寶安機場T3航站樓高架橋轉(zhuǎn)出發(fā)大廳約50米處發(fā)生重大交通事故,（一）完善制度設(shè)置，通過立法平衡不同車輛的平等的路權(quán)和責(zé)任。
1.對于所有的車主來說，一方面，要謹慎駕駛，避免出現(xiàn)意外事故。另一方面，要了解我國的保險制度，避免認識誤區(qū)：無論是否全保，都不可能囊括所有賠付事項；保險保額有高有低，在平時影響不大，但如果撞上豪車，就入不敷出了。而且，無論是賠付事項還是保額，都跟所交付的保費有關(guān)，希望防范更大的風(fēng)險，自然就要付出高的保費。2.對于豪車車主，則應(yīng)通過制度設(shè)計而讓其承擔(dān)更多的義務(wù)。這并非歧視，隨著收入的增加，合法使用財產(chǎn)進行享受是其權(quán)利，但前提是不得侵犯他人的合法權(quán)利�，F(xiàn)實中，豪車就像是一枚“炸彈”，隨時都可能讓其他車主不堪重負；與豪車剮蹭或碰撞就會造成巨額賠付甚至傾家蕩產(chǎn)，這是任何一個駕車者都不可能預(yù)料或想象的，也不是其所應(yīng)當承擔(dān)的風(fēng)險，可能會造成一定的社會恐慌。因此，對于超出普通人的正常認知水平和賠付能力的那部分風(fēng)險，其主要責(zé)任就應(yīng)該由豪車車主來負擔(dān)。
深圳寶安機場豪車撞人致9人死亡司機系90后女生（二）推進保險制度改革，進一步完善我國保險制度的整體設(shè)置。
1.應(yīng)當將出險理賠率與保費提高率更加緊密的結(jié)合起來。
具體來說就是：如果第一年沒有出險，第二年的保費就可以極大地減少；如果第一年有出險，則根據(jù)出現(xiàn)的金額、惡劣程度及再現(xiàn)風(fēng)險等因素相應(yīng)的調(diào)高第二年保險額，其調(diào)高程度必須足以對責(zé)任人造成一定的震懾作用。以此對車輛駕駛?cè)诵纬扇轿坏募罴巴�，讓其謹慎駕駛，避免出現(xiàn)意外事故。
2.借鑒國外經(jīng)驗，主險理賠上限。做好保險行業(yè)的相應(yīng)調(diào)整。
一方面，做好全國保險公司的聯(lián)網(wǎng)及信息共享，最核心的是出險記錄聯(lián)網(wǎng)，避免流竄騙保的情況出現(xiàn)，減少保險公司的運營成本及承保風(fēng)險；另一方面，由維修行業(yè)協(xié)會與物價局牽頭成立公估公司，杜絕修車環(huán)節(jié)暴利，減小車主負擔(dān)。
3.做好關(guān)于保險知識的宣傳教育活動，促進全民了解保險，并學(xué)會用保險的手段分散生活中的風(fēng)險。
寶安機場豪車撞人“近年來國家發(fā)展巨大，居民收入提高，很多人工作之余，開始各種各樣的娛樂項目，近日對關(guān)注是上升的。莘縣信息港nuodekang.com.cn已獲悉